In het Oosterweel-dossier is recent een nieuw element opgedoken. Het Forum mobiliteit regio Antwerpen 2020, een initiatief van actiegroepen en bedrijfsleiders, werkte een nieuw voorstel van alternatief tracé uit. Op o.a. mijn initiatief wordt het Forum donderdag aanstaande uitgnodigd in het Vlaams parlement om hun plan te komen toelichten.

Op 24 december 2009 keurde de Vlaamse administratie het plan-milieueffectrapport voor de verbreding van het Schipdonkkanaal af.  Het oordeel van het departement Leefmilieu was vernietigend: het plan-MER is veel te veel gestuurd do

Quads zijn heel lawaaierig en horen dan ook niet thuis in een stad. De stad Antwerpen heeft quads al verboden. Ook bijna alle Brusselse gemeenten willen dit doen. De stad Gent hield tot nu toe de boot af omdat het niet duidelijk was of dit wettelijk kon.

In januari 2003 stelde De Lijn de openbaar vervoersstudie voor de Gentse regio voor. Bijna 7 jaar later is er hier amper iets van gerealiseerd. De effectieve realisatie komt pas vanaf 2014 op gang. Maar ook dan nog zal de realisatie traag verlopen.

Vorige week nam minister Crevits, bevoegd voor openbare werken en mobiliteit, de vlucht vooruit. Ze kondigde zélf aan dat de kredieten voor de aanleg van fietspaden onderbenut bleven, dat het geld er dus wel  is maar niet gebruikt wordt. En dit terwijl er massa’s wegen schreeuwen om de aanleg van een fatsoenlijk fietspad.

De Lijn besliste om alle reizigers vanaf 21 september 2009 verplicht vooraan te laten opstappen op de bussen van De Lijn. Reizigers die toch achteraan opstappen, krijgen een boete van 75 Euro. Ook als ze een geldig ticket of abonnement hebben.

Het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM) werkt momenteel aan een project rond distributie van goederen in steden. Ze willen oplossingen aanreiken om dit duurzamer te laten verlopen. Groen! fractievoorzitter Filip Watteeuw was heel tevreden dat het Gentse stadsbestuur mee in dit project stapt. Hij herinnerde er aan dat Groen!

Groen!-fractieleider Filip Watteeuw stelde voor om de Blandijn, net voor de universiteitsgebouwen, verkeersvrij te maken. "Het wordt er steeds drukker met steeds meer wandelende studenten, zodat het er gevaarlijk begint te worden", stelde hij.

In januari 2003 presenteerde De Lijn het Pegasusplan, een vrij ambitieus plan om het openbaar vervoer in de Gentse regio uit te bouwen. Centraal stond een tramnetwerk binnen het stedelijk gebied met verbindingen naar de omliggende kernen.