In januari 2003 stelde De Lijn de openbaar vervoersstudie voor de Gentse regio voor. Bijna 7 jaar later is er hier amper iets van gerealiseerd. De effectieve realisatie komt pas vanaf 2014 op gang. Maar ook dan nog zal de realisatie traag verlopen. Dat blijkt uit het antwoord van Minister van Openbare Werken en Mobiliteit Hilde Crevits op een schriftelijke vraag van Vlaams Volksvertegenwoordiger Filip Watteeuw.



De openbaar vervoersstudie van 2003 - ook gekend als Pegasusplan – had de ambitie om in de Gentse regio 5 tramlijnen te realiseren tegen 2025. Maar nu al is duidelijk dat dit niet zal gehaald worden.



Voor drie van de vijf assen (Dampoort – Lochristi, Gent- Sint-Pieters – Dampoort via Zuid, de as tot Mariakerke) zijn de studies nog niet begonnen. Meer zelfs er is nog geen studiebureau aangesteld. De doortrekking van de bestaande lijn Gent-Sint-Pieters –Veldstraat naar de Dampoort zal slechts na 2014 worden gerealiseerd. Een heel klein deel van deze lijn wordt gerealiseerd bij de lopende heraanleg van de Korenmarkt.

Enkel de as naar Zwijnaarde zou tegen 2014 klaar zijn. In 2014 zal wellicht slechts één lijn gerealiseerd. Nochtans is de planningsperiode dan al halfweg. Bovendien is het nu al duidelijk dat De Lijn de volgende jaren serieus moet besparen. Het is zeer de vraag of De Lijn in staat zal zijn om de voorziene vijf lijnen te realiseren.



De lange doorlooptijd van dit infrastructuurproject staat in schril contrast met de snelheid waarmee sommige grote projecten die heel veel verkeer genereren zoals de bovenmaatse projectontwikkeling naast het Sint-Pietersstation tot stand komen.



Het antwoord van minister Crevits toont aan dat Vlaanderen slecht scoort op het vlak van duurzame mobiliteit. Terwijl de files jaar na jaar aanzwellen en het aantal fijn stofdagen ieder jaar opnieuw de toegelaten norm overschrijdt, worden openbaar vervoersprojecten op de lange baan geschoven. De Gentse regio heeft nochtans nood aan een duurzame oplossing voor de mobiliteitsproblemen.