(Vandaag ook in De Morgen)

Het tekort op de regionale Vlaamse handelsbalans groeit jaar na jaar aan. Voor 2011 zal het tekort om en bij de 15 miljard Euro belopen. Met uitzondering van het bijzondere crisisjaar is dat het grootste tekort in de laatste tien jaar. Dit blijkt uit een aantal berekeningen die ik maakte op basis van cijfers van de Nationale Bank van Belgie.

Prettig was het de voorbije dagen niet. Kissebissen over de mails van minister Muyters is niet echt het meest aangename tijdverdrijf. Ik heb wel een aantal keer geprobeerd om de discussies meer naar het beleid te trekken, maar dat is niet echt gelukt. De storm is ondertussen gaan liggen.

Nadat de Vlaamse regering in 2011 de ecologiepremie hervormde, klapte het systeem helemaal in elkaar. In 2011 werd minder dan 12 miljoen € aan subsidies toegekend. In 2010 was dat nog 10 maal meer. Als de Vlaamse regering echt naar een verduurzaming van de economie wil, dan moet het systeem van ecologiepremies wezenlijk worden aangepast en verbeterd.

 


 

De 30 CO2-neutrale bedrijventerreinen, waarvoor sinds 2008 ongeveer 50 miljoen € aan subsidies werden toegekend, zijn nagenoeg niet te bereiken met het openbaar vervoer. Ondanks het etiket CO2-neutraal blijven ze enorm autogericht. De meeste ontwikkelaars hebben bij de aanleg van nieuwe bedrijventerreinen gewoon geen enkele interesse voor duurzame mobiliteit.

 

Het voorstel van parlementsvoorzitter Jan Peumans en minister Geert Bourgeois om vooral op De Lijn besparen getuigt vooral van kortzichtig opportunisme. N-VA probeert op deze manier de besparingen bij bevoegdheden van andere ministers te leggen om zelf buiten schot te blijven. Maar om het begrotingsvraagstuk op te lossen zal een breed en volwassen debat nodig zijn.